L'analyse préalable

L’analyse préalable des risques d'une entreprise est le point de départ de toute action de prévention. Cette analyse constitue un état des lieux objectif établi soit par un consultant extérieur soit par des personnes pressenties au sein de l’Organisme selon un cahier des charges préalablement défini.

Elle se déroule en trois étapes :

1. La description de l'entreprise, de ses activités, de son organisation
2. L'identification du risque routier
3. L'analyse des accidents de la circulation

L’entreprise, ses activités, son organisation

 L'entreprise doit identifier et évaluer les coûts de son risque routier au travers des éléments suivants :

• Analyse de l’évolution de son chiffre d’affaires, de ses résultats, de l’activité et des effectifs liés à son ou ses métier(s) ainsi que les exigences requises pour son ou ses marché(s), en évaluer les incidences sur son risque routier.
• Création d'unl' organigramme ou mise à jour de l’organigramme qui définit les fonctions et responsabilités des salariés ayant un lien avec le risque routier.
• Etablissement d'un état des connaissances liées aux exigences légales se référant à la branche d'activité ainsi qu'aux dispositons internes propres à l'entreprise et qui lui sont applicables en matière de sécurité routière, analyse et évaluationr des actions de prévention menées jusqu’ici pour satisfaire ces exigences légales.
• Identification et évalueation des enjeux sociaux et humains, économiques et financiers, et légaux.

Sont intéressée, toutes les personnes de l’entreprise qui :

• Sont soit exposées au risque routier (conducteurs permanents ou occasionnels, à bord des véhicules de l’entreprise ou de leur propre véhicule, en mission ou sur le trajet domicile-travai.l
• Sont soit en charge d’une responsabilité, d’un rôle, en matière de prévention des accidents de la circulation.

L’identification du risque routier

Elle repose sur une analyse portant sur :

 L’organisation des déplacements

• Identification des déplacements professionnels, selon leur nature (courts ou longs, urbains ou routiers…),leur fréquence, leur durée
• Mise en évidence des fonctions et les procédures liées à l’organisation des déplacements
• Evaluation de l'état des structures d’accueil (restaurant d’entreprise) et de stationnement sur le site de l'entreprise permettant de limiter les déplacements domicile-travail.

 La politique à l’égard des conducteurs

• Quel est l’effectif, le statut, le profil des conducteurs salariés de l'entreprise
• Quelles sont les procédures de sélection et de recrutement
• Comment s'organise la formation initiale et continue
• Y a-t-il un suivi médical ?

 L’environnement routier

Ill concerne :

• Les risques liés aux infrastructures routières utilisées
• Les risques liés à la circulation sur le site ou les sites de ses établissements
• Les risques spécifiques liés aux particularités géographiques, climatiques ou autres
• Les structures externes d’accueil (repos, restauration extérieure), de stationnement public ou privé, de transport en commun

 Le parc des véhicules concernés

L’entreprise doit connaître, selon les catégories appropriées, la structure du parc des véhicules concernés, ainsi que les procédures de sa gestion. Elle analyse son assurance flotte et les procédures internes de traitement des sinistres. A cet effet, elle doit se mettre en relation, avec son assureur (courtier, agent, compagnie, mutuelle) qui poura lui fournir les renseignements concerant la sinistrabilité de l'entreprise.

Les accidents de la circulation

 Avec l’aide de son assureur, l’entreprise devra connaître précisément l’ensemble des accidents de la circulation dans lesquels les véhicules du parc ont été impliqués. On mesurera la fréquence des accidents : nombre d’accidents par véhicule ou moteur, nombre d’accidents par conducteur, répartition par site, métier, ainsi que des "presque accidents" dont l’entreprise peut avoir connaissance.

• On identifiera le taux d’accidents responsables.
• On relèvera le taux d’accidents corporels et le degré de gravité.
•  L’entreprise chiffrera les coûts directs et indirects des accidents.

 Les facteurs d’accidents et l’évitabilité :

L’entreprise doit analyser la nature et les circonstances des accidents. Elle établit les corrélations entre les circonstances de ces accidents et son organisation, la politique à l’égard des conducteurs, l’environnement routier, le parc de véhicules.
Elle évalue le caractère évitable des accidents au regard des facteurs identifiés. Pour chaque type d’accident, le conducteur impliqué aurait-il pu identifier la situation de danger et adapter son comportement de manière à éviter cette situation et l’accident qui en a résulté ?

Elle peut alors formuler son diagnostic et la préconisation des actions :

• Sur son organisation, celle des déplacements
• Sur sa politique à l’égard des conducteurs
• Sur son environnement routier
• Sur le parc des véhicules concernés : choix, affectation, suivi…

Toutes ces actions ont pour but d'améliorer la sécurité des conducteurs en éliminant ou en réduisant les risques routiers préalablement identifiés.

 

Entreprise agréée par la Cram Rhone Alpes pour les formations Plans de Prévention des Risques Routiers (PPRR)

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